矛盾

内外交织，谁是主流

未完，待续

美剧

故事长短，收视率才束王道

未完，待续

柯南

加上番外篇，犯罪存在柯南在

未完，待续

机器猫

大雄和叮当，友谊让梦想发光

未来，待续

比稿

创意与执行，谁抄袭谁

未完，待续

歌

呐喊与释放，音量到满格

未完，断续

才子

帅不帅是其次，有佳人就美满

未完，待续

爱

OOXX/OOOXXX/OOOOXXXX/XXXX（有修改）

未完，待续

转自

“这车有几个气囊？有ESP吗？ABS、EBD呢？”在4S看车这些问题我们不问销售也会全盘托出，品牌喜欢配置不错外形赏心悦目，一切都妥妥的了，我们该选择颜色了。我们大多数人都避免不了媚俗，看看下面这张图，银色和黑色占据了中国汽车销量中的64%。在关注各种主被动安全配备的时候，我们有没有考虑过车身颜色与行驶安全之间的联系呢？

ＣＡＡ和ＡＣＬ测试 你爱车的颜色安全吗？

一，简单知识介绍

科学研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响。心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。视认性主要与下列因素有关：

颜色的进退性，即所谓前进色和后退色。比如使红，黄、蓝，绿的轿车与观察者保持等距度，在观察者看来，似乎红、黄色轿车要近一些，而蓝，绿色轿车要远一些。因此，红、黄称前进色，蓝，绿称后退色。前进色的视认性较好。

颜色的胀缩性。将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，称膨胀色；蓝色，绿色感觉小一些，称收缩色。膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少，可见膨胀色的视认性较好。

颜色的明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红、黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。

从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理的搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白色相配，效果就大为改善。荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车、摩托车等。但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。

二，测试内容

天气晴好条件下浅色系汽车颜色安全性高

根据大陆汽车俱乐部（CAA）与清华大学汽车碰撞试验室(ACL)2005年7月26日共同进行的汽车颜色与安全性研究表明，汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素的影响，还受到车身颜色的视认性影响，汽车颜色与安全密切相关。 在天气晴好条件下,浅色系汽车视认性佳，颜色安全性高。这是中国首次就汽车颜色安全性进行的试验研究。

仅从喜好选汽车颜色不利于安全

曾几何时，人们惊喜地发现， 越来越多的色彩开始出现在滚滚车流中，点缀着城市纵横交错的道路。可是你知道吗？看似简单的汽车颜色不仅是汽车外表包装和品牌识别的标志，其中更包含着安全因素。大陆汽车俱乐部（CAA）的母公司—–澳大利亚最大的财产保险集团(IAG)的研究员就汽车颜色与交通事故发生频率之间的关系进行了一番研究，结果表明：撞车等交通事故的发生与汽车颜色的视认性有密切的联系。汽车颜色在不同的情况和环境下，例如白天与黑夜、天气的好坏以及周围物体的颜色等等，对行驶安全的影响是不同的。

一般情况下，人们对汽车颜色的选择多是从个人喜好角度来考虑。为此，大陆汽车俱乐部针对200名车主和准车主做了问卷调查，其中89%都是凭个人喜好来选择汽车颜色，仅有3%考虑到安全因素；当问及汽车颜色与安全之间的关系时，有55%的人表示不知道之间的关联。当然，颜色是车主个性的体现，能反映车主的情感和身份。但如果仅仅从喜好的角度来考虑对汽车颜色的选取是不够的。什么颜色视认性好？什么颜色发生交通事故最少？经大陆汽车俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室共同测试研究表明，汽车的颜色已经不仅仅是美观和个人偏好的问题，最重要的是它关系到驾车的安全问题，颜色对汽车的可视性产生影响。通常情况下，比较容易被人的眼睛所辨别的颜色更加容易引起道路上驾驶者以及行人的注意，相对不容易发生正面碰撞以及追尾等事故，从而更加安全，因此称之为具有比较高的颜色安全性。

浅色系的汽车视认性佳，事故率低

1.视觉主观评价

大陆汽车俱乐部（CAA）与清华大学汽车碰撞试验室共同就汽车颜色与安全做了测试，取5种不同颜色的同一车型作为样本量，在7月25-26日天气晴朗的条件下, 分别对清晨，白天、傍晚及夜间的不同时段内以一定的时间间隔进行24 小时的可视性图像捕捉。其中夜间和白天每一小时摄像一次，每半小时照相一次；傍晚和黄昏日光变化最快的时候每1～2分钟摄像一次,分为有车灯远光照射、近光照射和无灯光照射三种。

从视觉辨识的主观角度，对比试验所拍摄的照片，所选取的2005 年7 月25 日19：47 时刻，以及2005 年7 月26 日4:43 和4:47 时刻时，只有白色及银色车辆容易被人眼所识别，因此白色和银色车辆具有更高的颜色安全性；对比试验结果照片，黑色车辆在清晨以及傍晚时段光线不好的情况下最难被人眼所识别，所以黑色车辆的颜色安全性相比白色及银色车辆差一些，而绿色及蓝色车辆的颜色安全性位居其中。

2. 色差及灰度差分析

从颜色理论的客观角度，选取灰度差与色差两个指标来衡量车辆颜色与外界环境颜色的反差程度，车辆颜色与外界环境颜色反差大的车辆则更容易被人眼辨识，所以具有比较高的颜色安全性。当两种颜色的色差低于人眼的色差阈值时，人眼便无法区分。因此可以用色差来定量的描述物体颜色与外界环境颜色的反差。对于黑白图像没有颜色的概念，所以人们引入灰度等级的概念。灰度等级是对于黑白图像，由黑色到白色之间的亮度层次，目前对该亮度信息都采用8bit 量化，即用『0～255』这256 个数来描述『白～黑』不同的亮度层次。在本

次试验中，由于在清晨以及傍晚时段光线不充足，从而测试车辆的具体颜色不容易被辨识，所以用车辆与周围环境的灰度差来描述车辆在外界环境中是否容易被人眼所识别是一种合理的方法。

3. CAA事故数据分析

大陆汽车俱乐部（CAA）还根据全年的事故统计以及黎明、黄昏这两个时段的事故统计对颜色安全性进行比较，因为这两个时段道路上机动车的视认性低，尤其是在司机不开前灯的情况下。统计结果发现，浅色系的汽车视认性佳，交通事故率低，行车安全性较高。然而黑色汽车的研究结果却令人担忧，不仅视认性低，事故发生率也较高。

2. 色差及灰度差分析

从颜色理论的客观角度，选取灰度差与色差两个指标来衡量车辆颜色与外界环境颜色的反差程度，车辆颜色与外界环境颜色反差大的车辆则更容易被人眼辨识，所以具有比较高的颜色安全性。当两种颜色的色差低于人眼的色差阈值时，人眼便无法区分。因此可以用色差来定量的描述物体颜色与外界环境颜色的反差。对于黑白图像没有颜色的概念，所以人们引入灰度等级的概念。灰度等级是对于黑白图像，由黑色到白色之间的亮度层次，目前对该亮度信息都采用8bit 量化，即用『0～255』这256 个数来描述『白～黑』不同的亮度层次。

在本次试验中，由于在清晨以及傍晚时段光线不充足，从而测试车辆的具体颜色不容易被辨识，所以用车辆与周围环境的灰度差来描述车辆在外界环境中是否容易被人眼所识别是一种合理的方法。

测试过程中本田时刻五种颜色被测车辆的色差变化

测试过程中不同时刻五种颜色被测车辆的灰度差变化

3. CAA事故数据分析

大陆汽车俱乐部（CAA）还根据全年的事故统计以及黎明、黄昏这两个时段的事故统计对颜色安全性进行比较，因为这两个时段道路上机动车的视认性低，尤其是在司机不开前灯的情况下。统计结果发现，浅色系的汽车视认性佳，交通事故率低，行车安全性较高。然而黑色汽车的研究结果却令人担懮，不仅视认性低，事故发生率也较高。

测试结论: 主观评价得出的结论：视认性白色好于银灰色，好于蓝色，好于绿色，好于黑色。

客观评价得出的结论和主观评价一致。视认性好的车颜色安全性高。

颜色安全性排名：

排名（从安全到不安全）

颜色： 1、 白色；2、 银灰色；3、 蓝色；4、 绿色；5、 黑色。

专家建议：

买车考虑车身颜色安全性，早晚驾驶开大灯。

本来应该昨天发的，不过不晚

首先庆祝麻辣公关再次起死回生，感谢烤鱼兄弟

再就是把这首歌送给我身边的姑娘，以前的，现在的，也许还有~~~~~~

我要告诉你们：再多各自牛逼的时光，都比不上一起傻逼的岁月。你们是否也有同感