虽然Subaru还没有正式发 表2011年式的Impreza WRX STi四门款，但是他们现在已经释出了这部劲车在Nurburgring（纽柏林） 赛道上的英姿，而且曾经是四届WRC（World Rally Championship）冠军车手的Tommi Makinen，还跑出了7分55秒的佳绩，也一举将Porsche（保时捷）Panamera、Cadillac CTS-V等劲车的单圈成绩给破了。
除 了先前同样是Rally车手的Walter Rohrl，驾驶500匹马力的Panamera Turbo， 在纽柏林创下的7分56秒非官方纪录被WRX STi破了之外；2008年马力556匹的Cadillac CTS-V，所创下的7分59.32秒成绩也被击败。
不过Subaru这部受测的WRX STi也并不是以最终的量产车规格下去纽柏林测试，而是加上了Impreza R205及STi C-spec版本的一些改装套件后，以原型车的身份下去测试。例如涡轮增压器被加大了、新的底盘空力套件、还有一些铝合金的钣件等。
所以虽然Subaru官方很兴奋地宣布了他们击败Panamera这种大咖，但是这部WRX STi算起来应该是改装版的原型车，所以…好像也是不用那么兴奋。
无论如何，就算是自家产品的比较，也可以看出Impreza从1992年一直以来的精进。例如当时的原型车在纽柏林跑出的成绩是8：28.93，而后来 1994年第一代WRX STi推出后，1996年STi的第三版原型车下纽柏林赛道时，就跑出了8：10.75的成绩，比起1992年快了18秒左右。
等到第二代WRX STi在2000年发表后，Subaru同样也把STi拉到纽柏林测试，不过当年的测试成绩官方并没有公布，他们只有说因为增加了车辆的安全结构、车重也 增加了，所以成绩不如预期理想。言下之意应该是成绩可能还不如19996年也说不定。
到了2002年、STi小改款，它终于又跑出了8：06.59的成绩，打破了1996年的纪录些许，直到又过两年、2004年，才攻下8分的关卡，跑出 7：59.41的成绩。不过2008年测试时，刚好碰上下雨天，所以第三代的STi并没有继续破之前的纪录，直到现在2010年、才又有新的成绩出现。当 然啦，我们还是希望以标准的市售版来测试，期待之后会有这方面的讯息出现。
底下是受测车辆的一些主要规格：
基本规格
车身规格：4580 × 1795 × 1470 mm
轴距：2625mm
引擎：水平对卧4缸DOHC 16V涡轮增压引擎
排气量：1994c.c.
变速箱：六速手排
轮胎：245/40 R18
改良配备
[R205的套件]
加大涡轮增压器
6活塞卡钳
引擎室拉杆
前下巴扰流套件
[spec C的套件]
Bridgestone Potenza RE070轮胎
铝合金引擎盖
[安全配备]
桶型赛车座椅
防滚笼
五点式安全带
[加强项目]
平整式底盘挡板
铝合金叶子钣
